平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶

平陆运河马道枢纽船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸，船闸采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流，闸底支廊道四区段出水”的分散输水系统。输水廊道结构形式多样且复杂，具有断面尺寸大、异形截面多、平面和空间曲线变化大等特点。在后续运营期，由于输水廊道水流流速大，容易受到携砂水流冲刷、空化气蚀等因素的影响，因此加强输水廊道的质量通病防治，提升耐久性，对实现“100年使用周期为基础，朝着130年使用周期提升突破”的目标至关重要。

平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道。

马道枢纽下闸首中墩作为关键线路上的重要组成部分，高度57.8米，输水廊道层高程范围为14米至22米，结构设计复杂，宛如“迷宫”，不仅钢筋密集、埋件众多，而且分块浇筑仓数多，对抗冲耐磨混凝土的施工质量提出了更高要求。

布料机顶升平台助力浇筑施工。

为了从错综复杂的“迷宫”中成功突围，平陆运河建设管理团队深入研究、精细筹备，优化支架布设方案、异型模板分块大小以及抗冲耐磨混凝土浇筑工艺，创新性采用异型模板紧密贴合拼接技术、水平施工缝平齐切割工艺、混凝土二次振捣工艺、廊道底板“三步法”整平工艺等施工工艺，为本次顺利浇筑奠定了技术基础。同时充分发挥装备研发优势，采用履带式布料机、1600t·m塔吊+吊罐、履带吊+吊罐等多设备联合作业布料，并将首次研发应用的布料机顶升平台、大粒径低坍落度混凝土运输罐车投入协同作业，实现了封顶段混凝土的高效浇筑。此外，广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统，开展封顶段混凝土原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护全过程温度控制，确保混凝土施工质量。

历经21天，马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶，仓面面积2640平方米，累计混凝土浇筑方量达4792立方米。

平陆运河建设管理团队将继续发扬严、细、实的工作作风，不断优化施工组织，强化安全防控，狠抓混凝土质量管控，以高度的责任感和使命感，高标准、高质量推进平陆运河建设。